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布局新泊位 LNG进口正在发生重大变化!

2018-08-24 14:35:01      点击:
本月,交通运输部办公厅印发了《环渤海地区液化天然气码头重点布局方案(2022年)》,明确在环渤海地区扩建新建7处16个液化天然气泊位,以容纳大幅增长的进口液化天然气(LNG)。
这16个LNG码头泊位从现在开建直至2022年,将覆盖北京和天津市以及辽宁、河北和山东省,帮助缓解北方城市的天然气荒。
天然气进口价格持续上涨
从海关的一组数据可以明显看到:今年我国天然气进口数量和金额都呈上涨趋势。截至今年7月,我国进口天然气总量为4942.7万吨,比去年同期增长34.3%。
从金额方面来看,2018年3月我国天然气进口金额为232650万美金,同比增长186.3%;7月天然气进口额为301630万美金,同比增长54.4%。今年我国天然气进口金额整体呈上升趋势,1月-7月我国天然气进口金额同比增长63.1%。按照7月的进口总量和金额推算,进口单价为408.8美金/吨,环比上涨16美金/吨,同比上涨69.1美金/吨。
从进口来源来看,2018年上半年,中国进口澳大利亚LNG量最多,达到1013.3万吨。上半年中国共进口70船LNG现货,其中21船来自澳大利亚。7月,中国从美国进口的LNG降至一年以来最低,且预计将进一步下降。船运数据显示,美国销售到中国的LNG从5月的近40万吨降至7月的仅13万吨,同时来自澳洲、马来西亚、印尼、俄罗斯和巴布亚新几内亚的供应增加。
无论现实数据还是国际能源署的预测,中国成为天然气的第一消耗大国和第一进口大国已是事实。如果把进口天然气比喻为输血,那么气化天然气管道和液化天然气泊位,就是重要的输血管设备。尤其是LNG泊位,解燃眉之急!
为解决空气污染问题,中国北方城市的天然气供应是当务之急,数百座燃煤装置将被改造成燃气。这里的天然气供应目前由5座LNG接收站提供,分别位于辽宁大连、河北唐山、天津和山东青岛,总接卸能力大约1800万吨/年。
买得到,运得回,用得起
为了完善环渤海地区的LNG码头布局,交通运输部在环渤海地区5大港口布局16个泊位,保障环渤海地区的供应目标,具体泊位布局方案为——
大连港鲇鱼湾港区:已建泊位1个,新增泊位1个
唐山港曹妃甸港区:已建泊位1个,新增泊位3个
天津港南疆港区:已建泊位1个,维持现状
天津港大港港区:已建泊位1个,新增泊位2个
青岛港董家口港区:已建泊位1个,新增泊位1个
烟台港西港区:新建泊位2个
烟台港龙口港区:新建泊位2个
环渤海地区布局LNG码头并非只为应急北方城市的天然气供应,而是国家对水运行业应用LNG整体战略中的一个重要点位。
日前交通运输部办公厅发布《关于深入推进水运行业应用液化天然气的意见(征求意见稿)》,要求规划司、水运局和各省级交通运输主管部门不仅要完善LNG码头布局规划和内河LNG加注码头布局规划落地,还要积极推进沿海尤其是环渤海地区LNG码头建设,加快内河LNG码头建设,提升LNG接卸和转运能力。
近日党中央、国务院从国家战略、国家政治高度,对油气发展做出重要批示,“三桶油”及全行业高度重视,将保障国家能源安全提升到工作首位,重中之重。保供首要当然是上产增量,自家锅里有饭,日子过得才踏实;但油气贸易也必须高度重视,多点开花,从我国多方面布局看,在石油和天然气贸易上,大家必须做到买得到,运得回,用得起!
LNG是当下油气行业最火热的领域之一,几乎所有国际一流石油企业都在猛烈布局LNG行业。在中国,中海油是LNG行业的先行者,早在2000年左右就已布局。就在今年8月1日,满载9.39万吨LNG的“阿尔卡拉萨”号运输船,顺利抵达中国海油深圳LNG接收站,也标志着深圳LNG接收站正式投产运营。
除了LNG码头布局,加注也是未来规划和发展的重要内容。在最近发布的征求意见稿中,国家要求相关责任单位有序发展多种加注方式,提升沿海加注服务能力,加快内河LNG加注站建设运营。
能源安全,不是用钱能随时买到的。只有自身建设完善扎实,筋骨强健,才能在油气贸易上立于不败之地。
资讯回顾:交通运输部环渤海地区液化天然气码头重点布局方案出台
2017年北方城市的天然气荒还让人记忆犹新。随着国家加快推动煤改气工程的推进,又加上北方城市供暖季的到来,导致2017年冬季国内天然气又出现供不应求的局面,尤其是LNG的供应。目前我国还需要大量进口,而到港口之后的LNG接收站目前配比不够,更加剧了LNG的供需矛盾。
据海关总署统计数据显示,2018年5月份,通过管道和LNG海上运输,中国总共进口了741万吨天然气,这使得中国在今年前5个月的天然气总进口量超过额3490万吨。中国也首度超越日本,成为全球最大的天然气进口国。
交通运输部办公厅印发了《环渤海地区液化天然气码头重点布局方案(2022年)》,明确在环渤海地区扩建新建7处16个液化天然气泊位。由于环渤海地区天然气消费求快速增长。2017年消费量达到518亿立方米,其中,海运进口LNG占消费总量的34%,2015年以来年均增长58%,增长势头迅猛。为了完善环渤海地LNG码头布局,交通运输部在环渤海地区5大港口布局了16个泊位,保障环渤海地区的供应目标。
除烟台港新建4个泊位外,其他四港口均有已建泊位。《方案》表示,除此之外,在辽宁、河北和山东等港口规划条件成熟的部分港址,可按照国家能源发展规划、港口规划和市场发展实际等,有序开展项目前期研究。
2016年我国不同地区运营、在建与规划的LNG码头数量与能力
据悉,我国LNG码头主要分布于我国东部沿海地区,分别集中于渤海、东海、南海区域,因为这些区域普遍资源匮乏,对天然气需求旺盛,另外充分利用海岸线长的优势和良好港口设施条件,有利于进口LNG码头的相关设施的建设。8月1日,一艘巴哈马籍载有21万立方米货物的大型LNG船舶“拉尔卡拉萨”号顺利靠泊中国海油深圳LNG接收站, 该项目投产后,深圳港共有在用的2座LNG码头,码头设计年通过能力将达到1373万吨/年,可靠泊世界上最大的LNG运输船。在全国沿海港口中,深圳港具有最大的LNG接收能力。
由于液化天然气的低碳、环保特征,在国内能源消费中所占比重显著提升,交通部出台《方案》将有效地针对目前环渤海地区LNG码头的发展状况,统筹规划,合理布局,最终形成互联互通的天然气供应体系,满足环渤海地区高峰期天然气保障供应。(港口圈)
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